Elektrikli araç teşviklerinin 2019 yılında sona ermesinden sonra aşırı bir şekilde büyüyen araç paylaşım şirketleri, sırasıyla iflas ettikten sonra büyük araba mezarlıklarının oluşmasına sebep oldular.
Son dönemde büyük ilgi gören videolar, Çin'de devasa elektrikli araç çöplükleri ve binlerce terk edilmiş otomobilin bulunduğu alanları gösteriyor. Bu görüntüleri izleyenler, Çin'deki elektrikli araç satışlarının gerçekten sürdürülebilir mi olduğunu, bu araçların neden böyle yığıldığını ve gelecekte bu araçların ne olacağını sorgulamaya başladı.
Konunun daha detaylı anlatımına geçmeden önce, birkaç yıl öncesine gidelim. 2016 yılında Çin'de paylaşımlı mobilite endüstrisi hızla büyümeye başladı ve bu durum, bisiklet paylaşım şirketlerinin aşırı büyümesine yol açtı. Rekabetin yoğun olduğu bu dönemde, şirketler şehirleri kendi logolarını taşıyan bisikletlerle doldurdular. Ancak kısa bir süre içinde fazla üretim ve popülarite kaybı sonucu on binlerce paylaşımlı bisiklet farklı alanlarda çürümeye terk edildi. 2019 yılında ise düzenlemelerle birlikte "bisiklet mezarlıkları" olarak adlandırılabilecek alanlar yavaşça ortadan kayboldu.
Son günlerde yerel medyada yer alan haberlere göre, gündemdeki "araç mezarlıkları" da benzer bir hikayeye sahip gibi görünüyor. Geçmiş yıllarda büyük teşviklerle birçok araç paylaşım şirketi kuruldu. Bu şirketler, devletin sağladığı teşviklerle filolarını genellikle elektrikli otomobillerle doldurdular. Ancak 2019'da teşviklerin sona ermesi, yetersiz park alanları, toplu taşıma araçlarının otomobillerden daha hızlı olması, bisiklet, metro ve taksilerin paylaşımlı araçlardan daha ekonomik olması gibi faktörler bir araya geldiğinde, bu şirketler birer birer iflas etmeye başladı.
İflas etmeye başlayan bu şirketler, önceki paylaşımlı bisiklet döneminde olduğu gibi büyük araba mezarlıkları oluşturdu. Inside China Auto adlı YouTube kanalının hazırladığı yeni bir video, bu durumu teyit ediyor. Videoda, bu araba yığınlığının yeni satın alınmış araçlardan ziyade daha önce kullanılmış elektrikli araç filolarından geldiği gösteriliyor. BJEV EC3 modeli de bu duruma örnek olarak verilebilir. Bu model, 2017 yılında BAIC tarafından araç paylaşım hizmetleri hedeflenerek piyasaya sürüldü. Ancak daha yeni ve rekabetçi fiyatlı elektrikli otomobillerin piyasaya sürülmesi, bu otomobilin modasının geçtiği izlenimini yaratıyor.
Görüntülerdeki alanlarda, iflas eden araç paylaşım firmalarından kalan eski araçların yanı sıra henüz kayıt altına alınmamış ve satışa sunulmayı bekleyen yeni elektrikli araçlar da bulunuyor. Çin'deki elektrikli araç pazarında fiyat rekabeti yoğun bir şekilde yaşanıyor ve bahsettiğimiz modeller bu pazarda pek popüler değil.
Inside China Auto'nun paylaştığı bu görüntüler, Çin'de satılan yeni araçların bu alanlarda depolandığı iddialarını kanıtlamak amacıyla kullanılıyor. Bu şekilde, Çinli elektrikli araç üreticilerinin yeni araçları sanki satılmış gibi göstererek devletten teşvik aldığına dair iddialara bu videoyla açıklık getirilmeye çalışılıyor. Araç mezarlıklarının gerçekte iflas etmiş araç paylaşım şirketlerinin sonucu olduğu bir gerçek olsa da, bu araçların üretimi için harcanan enerji ve kaynakların boşa gitmesi gerçekten üzücü bir durumu yansıtıyor. Umarız ki yetkililer, bu araçlar için yeni kullanım alanları bulma konusunda en kısa sürede adımlar atarlar.
Comments